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喷砂和喷丸的区别
喷丸是以金属弹丸,利用压缩空气或机械离心力为动力和摩擦力来除去金属锈蚀的方法。弹丸直径在0.2-2.5mm之间,压缩空气压力为0.2-0.6Mpa,喷流与表面角度为30度-90度左右。喷嘴系用T7或T8工具钢制成并淬火至硬度50-55HRC,每个喷嘴使用期限为15-20天。
喷丸是用来清除厚度不小于2mm的或不要求保持准确尺寸及轮廓的中型、中站当地大型金属制品以及铸锻件上的氧化皮、中站当地铁锈、中站当地型砂及旧漆膜。是表面涂(镀)覆前的一种清理方法。广泛用于大型造船厂、中站当地重型机械厂、中站当地汽车厂等。用喷丸进行表面处理,打击力大,清理效果明显。但喷丸对薄板工件的处理,容易使工件变形,且钢丸打击到工件表面(无论抛丸或喷丸)使金属基材产生变形,由于Fe3O4和Fe2O3没有塑性,破碎后剥离,而油膜与基材一同变形,所以对带有油污的工件,抛丸、中站当地喷丸无法彻底清除油污。
喷砂也是一种机械清理方法,但并喷砂不是喷丸,喷砂用的是砂粒如石英砂,喷丸用的是金属弹丸。在现有的工件表面处理方法中,清理效果 的还数喷砂清理。喷砂适用于工件表面要求较高的清理



喷嘴对清理效率的影响
喷嘴对清理效率影响很大,也可以说它是诸多因素中对清理效率影响 的一个。决定喷嘴清理效率的主要因素是喷
嘴口径、中站本地喷嘴内孔结构和喷嘴材质
喷嘴口径越大则清理效率越高,其定量关系为:S=K′D2
式中 K′——综合系数;
D——喷嘴口径,㎜。
各种喷嘴口径的相对效率见表1-1。
表1-1 各种口径的相对效率
喷嘴口径/㎜
相对效率/%
喷嘴口径/㎜
相对效率/%
6
100
10
278
7
136
11
336
8
178
12
400
9
225
喷嘴内孔结构常见的有四种:收缩型、中站本地直通型、中站本地文丘里型、中站本地二次开发进风型(高速型),这四种喷嘴市面上都好有,各
有其特点,若综合考虑,则以二次开发进风型理想,清理效率



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一种用压缩空气为动力推动磨料至工件表面进行处理的工作叫做喷砂,也就是我们常说喷丸清理,喷丸强化处理.因为在喷丸清理技术出现初期,砂是 可以使用的磨料,因此,在当时以及后来相当长的一段时间内,喷丸清理一直被称为喷砂.时至今日,在许多场合,还有很大一部分人把这种清理技术叫做喷砂.
现如今喷砂(喷丸清理)可以作如下的定义:
用压缩空气、中站附近高压水、中站同城蒸汽等推动磨料流对工件表面进行清理、中站同城强化、中站同城切削、中站同城磨蚀改变其外表或状态的作业过程.
其实喷砂(喷丸)现象普遍存在,在自然里,砂子、中站同城碎石和尘土在一刻不停地冲击着山脉,将其缓慢地磨蚀掉,只是这种过程相当缓慢,不容易被我们觉察到罢了.
在各种表面预处理方法中,喷砂(喷丸清理)的效果彻底,适应性强,应用范围广,这是因为:清理钢材表面快、中站同城彻底;只有喷砂可以用已制定4种大家都能接受的清理等级来评定;喷砂可以清理通常难以清理的表面,有些专用工具可以清理管道的内表面,喷砂成本 .
喷砂可以使被清理表面同时获得所需清洁度和使表面得到一定的粗糙度,提高涂层在基本表面上的附着力两种效果.再好的涂料也不可良好的长时间附着在未作表面处理的工件表面上.表面预处理的作用就是要清理表面并在表面上生成用来"锁住"涂层所需要粗糙度.经过喷砂的工件表面涂覆性能良好的工业性涂料后,涂层寿命可以比其他方法处理后表面上的同一品质涂层高出3.5倍以上.
喷砂(喷丸清理)的另一个优点是表面粗糙度可以事先根据要求确定,并在清理过程中容易达到.
正因为如此,船长、中站同城储罐、中站同城桥梁、中站同城电站、中站同城卡车和汽车、中站同城机车、中站同城火车等车辆、中站同城化工厂、中站同城炼油厂、中站同城造纸厂、中站同城钢结构件厂、中站同城军事装备、中站同城飞机、中站同城服装及其他千百种产品和行业都要用喷砂方法来作表面处理.
喷砂还有许多不同的用途.
混凝土制件在防风化处理前要用喷砂(喷丸)方法清除隐患.混凝土预制板用喷砂(喷丸)方法来暴露装饰性颗粒.
许多精密元器件和质地比较脆弱的零部件,如电子组件、中站同城飞机机身、中站同城假牙托架、中站同城电机、中站同城喷气发动机和活塞、中站同城发动机零件、中站同城玻璃钢船、中站同城机车、中站当地塑料件、中站当地赛车上的齿轮发动机及传动部件、中站当地外科手术器械、中站当地饮料车储罐等也常用喷砂(喷丸)方法清理表面.
笨重的钢结构到为脆弱零部件都可以用到喷砂(喷丸)方法来处理表面,但其目的并不定是为了涂漆.如活塞和曲轴的去毛剌、中站当地飞机起落架零件的表面强化、中站当地齿轮的强化、中站当地玻璃门的毛化处理、中站当地墓碑刻字及精致木质标牌的雕刻等.喷砂(喷丸)处理涉及千百种不同的用途及我们生的方方面面


